Von einem Redakteur von Press TV

Auf Grundlage von Informationen aus Militärkreisen ergab eine Untersuchung von Press TV am Sonntag, dass zwei amerikanische Zerstörer bei einem riskanten Versuch, die Straße von Hormuz zu durchfahren, nur wenige Minuten vor der totalen Zerstörung standen.

• Nur vier Tage nachdem eine Waffenruhe die gemeinsame US-israelische Aggression gegen den Iran nach 40 Tagen beendet hatte, startete das US-Militär eine verzweifelte Propagandaaktion in den strategisch wichtigen Gewässern des Persischen Golfs, die zeitlich mit den diplomatischen Gesprächen in Islamabad abgestimmt war.

Während iranische und amerikanische Delegationen in der pakistanischen Hauptstadt heikle und risikoreiche Gespräche führten, unternahmen zwei Lenkwaffenzerstörer der US-Marine – die USS Michael Murphy (DDG 112) und die USS Frank E. Peterson (DDG 121) – einen stillen und skandalösen Versuch, die Straße von Hormuz zu durchfahren, ohne sich mit den iranischen Streitkräften abzustimmen.

• Was folgte, war keine Machtdemonstration der US-Marine, sondern ein demütigender Rückzug. Iranische Marschflugkörper nahmen die riesigen Zerstörer ins Visier, und ein unmissverständliches dreißigminütiges Ultimatum zwang sie zum sofortigen Rückzug aus den strategisch wichtigen Gewässern.

• Unter Berufung auf hochrangige Militär- und Sicherheitskreise ergab die Untersuchung von Press TV, dass die amerikanischen Kriegsschiffe nur wenige Minuten von der vollständigen Vernichtung entfernt waren.

• Die gescheiterte Operation sollte Druck auf die Verhandlungsführer in Islamabad ausüben und die Einsatzbereitschaft der iranischen Seestreitkräfte testen – doch keines der beiden Ziele wurde erreicht.

• Stattdessen demonstrierte der Iran mit absoluter Klarheit, dass die Straße von Hormuz fest unter seiner Kontrolle steht und dass kein amerikanisches Schiff ohne die ausdrückliche Erlaubnis Teherans passieren wird.

Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse: Ein Symbol amerikanischer Übergriffe

Bei den beiden Schiffen, die die Durchfahrt versuchten, handelte es sich um die USS Michael Murphy und die USS Frank E. Petersen Jr., beides Lenkwaffenzerstörer der Arleigh-Burke-Klasse Flight IIA, die jedoch deutliche Generationsunterschiede aufwiesen.

• Die Michael Murphy, gebaut von Bath Iron Works und im Jahr 2012 in Dienst gestellt, ist das letzte Schiff des ursprünglichen Flight IIA-Designs. Sie verdrängt 9.200 Tonnen, ist 510 Fuß lang und hat eine Besatzung von 323 Seeleuten.

Die USS Michael Murph kann mehr als neunzig Tomahawk-Raketen tragen und ist mit Standard Missile 3 und Standard Missile 6 Boden-Luft-Abfangraketen bewaffnet.

• Es ist mit dem integrierten Aegis-Waffensystem ausgestattet, einschließlich 96 Mark 41 Vertikalstartzellen, die in der Lage sind, ballistische Raketen, Luftbedrohungen und Unterwasserziele zu bekämpfen.

Die Frank E. Petersen Jr. hingegen stellt eine weiterentwickelte Variante des Flight IIA-Designs mit Technologieeinführung dar. 

• Die von Ingalls Shipbuilding gebaute und im Mai 2022 in Dienst gestellte Petersen – fast ein Jahrzehnt nach der Michael Murphy – verfügt über verbesserte Tarnkappeneigenschaften durch den Einsatz von Verbundwerkstoffen im Aufbau sowie über modernisierte Radar- und elektronische Kampfführungssysteme.
• Es hat eine etwas größere Verdrängung von 9.217 Tonnen, einen geringfügig längeren Rumpf von 513 Fuß und eine größere Besatzung von 380 Mann.

• Doch all diese hochentwickelte Technologie erwies sich als nutzlos, als sich das Schiff in iranischen Gewässern wiederfand und von iranischem Marinepersonal und Schiffen umzingelt war.

• Die Unterklasse Flight IIA wurde umkonfiguriert, um sich besser an den Kampf in flachen Gewässern anzupassen, aber in der Straße von Hormuz – wo sich die schiffbaren Kanäle auf nur zwei Meilen verengen – wird selbst der modernste Zerstörer zu einem schwimmenden Ziel.  

30-Minuten-Ultimatum: Wie die Marine der Revolutionsgarden die US-Flotte abfing

Nach Recherchen von Press TV versuchten die amerikanischen Zerstörer und ihre Begleitflotte, die strategisch wichtige Wasserstraße zu durchfahren, wurden jedoch von iranischen Seestreitkräften abgefangen und zum Rückzug gezwungen.

• Als die beiden Zerstörer – die USS Michael Murphy und die USS Frank E. Petersen Jr. – die Mündung des Persischen Golfs erreichten, nahmen iranische Marschflugkörper sie ins Visier, und den Schiffen blieben nur dreißig Minuten, um umzukehren. Sie kamen der Anweisung sofort nach.

• Die Untersuchung ergab, dass die Zerstörer versucht hatten, ausgeklügelte elektronische Kriegsführungstaktiken anzuwenden, darunter das Abschalten ihrer Positionsmeldesysteme und die Fälschung ihrer Identität, um sich als Handelsschiffe Omans darzustellen, die angeblich im südlichen Teil des Golfs von Oman auf Küstenfahrt waren.

• Die Zerstörer wählten außerdem eine Route sehr nahe an der Küste und durch flache Gewässer und nahmen ein hohes Risiko in Kauf, um durch Tarnung und Täuschung in den Persischen Golf einzudringen, in der Erwartung, dass die iranischen Streitkräfte während der Waffenruhe nachlässig sein könnten.

Die Marinekräfte der Revolutionsgarde hatten den Betrug jedoch bereits bei einer Patrouille um Fujairah bemerkt und umgehend Maßnahmen ergriffen.

• Die USS Frank E. Petersen Jr. versuchte zunächst, ihren Kurs fortzusetzen, stellte aber sofort fest, dass die Radaranlagen von Marschflugkörpern sie erfasst hatten, und wurde von Schiffen der Revolutionsgarde gestoppt.

• Gleichzeitig überflogen Drohnen der Revolutionsgarden die beiden Zerstörer. Die USS Petersen erhielt daraufhin über den internationalen Kanal 16 die Benachrichtigung, dass sie innerhalb von 30 Minuten umkehren und das Gebiet verlassen müsse, andernfalls würde sie zum Ziel der iranischen Streitkräfte.

• Da der Zerstörer weiterhin an seiner Fahrt festhielt, wurde ihm eine letzte Warnung erteilt, sodass der Zerstörer nur noch wenige Minuten von seiner Zerstörung entfernt war.
• Das Gespräch zwischen dem Einsatzleiter der IRGC-Marine und den amerikanischen Zerstörern zeigt, dass sie der Warnung der IRGC vollumfänglich Folge leisten.

• Gleichzeitig mit der Warnung an die beiden Zerstörer wurden alle Schiffe in der Gegend angewiesen, mindestens zehn Meilen Abstand zu halten, damit im Falle eines Angriffs der Revolutionsgarden die umliegenden Schiffe nicht zu Schaden kämen.

Diese Präzision bei der Zielerfassung und dem Schutz der eigenen Truppen zeugt von einer Kompetenz der Marine, die die amerikanischen Militärplaner eindeutig unterschätzt hatten.

Amerikanische Dementis und widersprüchliche Darstellungen

Der amerikanische Versuch, das gescheiterte Transitmanöver nur wenige Stunden nach seinem Geschehen und vor der iranischen Stellungnahme als Erfolg darzustellen, war ebenso vorhersehbar wie durchsichtig.

• Das US Central Command behauptete, die beiden Zerstörer hätten die Meerenge erfolgreich durchquert, um die Voraussetzungen für eine großangelegte Minenräumungsoperation zu schaffen, und bezeichnete die Mission als Übung zur Wahrung der Navigationsfreiheit. 

• Präsident Donald Trump nutzte seinen Social-Media-Account, um pompös zu verkünden, dass die Vereinigten Staaten „jetzt damit beginnen, die Straße von Hormus als Gefallen für Länder auf der ganzen Welt zu räumen“, und behauptete fälschlicherweise, dass „alle 28 ihrer Minenabwurfboote ebenfalls auf dem Meeresgrund liegen“.

• Ein Sprecher des Zentralhauptquartiers von Khatam al-Anbiya, Oberstleutnant Ebrahim Zolfaqari, erklärte: „Die Genehmigung für die Durchfahrt eines Schiffes durch diese strategische Wasserstraße liegt ausschließlich bei den Streitkräften der Islamischen Republik Iran.“

• Er stellte klar, dass keinem amerikanischen Militärschiff die Durchfahrtserlaubnis erteilt worden sei und dass jede gegenteilige Behauptung reine Propaganda sei.

• Die Realität auf dem Wasser erzählt eine andere Geschichte als die in Washington abgegebenen Erklärungen: Die Zerstörer kehrten um, die Raketen wurden auf das Ziel gerichtet, und das 30-minütige Ultimatum wurde befolgt, weil Ungehorsam eine Katastrophe bedeutet hätte. 

Verbindung zu Islamabad: Ein gescheiterter Versuch, die Verhandlungen zu beeinflussen

Die Untersuchung von Press TV ergab, dass die gescheiterte Operation gezielt darauf ausgelegt war, die bestehende brüchige Waffenruhe auszunutzen, um die Einsatzbereitschaft der iranischen Seestreitkräfte zu testen.

• Pakistan versuchte außerdem, Einfluss auf die Unterhändler in Islamabad zu nehmen, wo unter pakistanischer Vermittlung hochbrisante Gespräche zwischen dem Iran und den USA stattfanden.
• Die Gespräche, die am Sonntag nach 21 Stunden vorzeitig beendet wurden, brachten aufgrund der maximalistischen Forderungen der amerikanischen Seite, die vom Iran zurückgewiesen wurden, keinen Durchbruch.

Den Ergebnissen der Untersuchung zufolge, die durch Beweise gestützt werden, scheiterte der Einsatz der beiden US-Zerstörer und konnte keines der beiden Ziele erreichen.

• Der Zeitpunkt war kein Zufall. Während sich amerikanische und iranische Delegationen in der pakistanischen Hauptstadt gegenübersaßen, versuchte die Trump-Regierung, vollendete Tatsachen zu schaffen, in der Hoffnung, dass ein erfolgreicher Transit die amerikanische Verhandlungsposition stärken würde.

• Stattdessen bewirkte der demütigende Rückzug genau das Gegenteil. Die iranischen Unterhändler gingen in die Gespräche in dem Wissen, dass ihr Militär die modernste Marine der Welt gerade zur Flucht gezwungen hatte.

• Diese Dynamik veränderte das Machtverhältnis in den Verhandlungen grundlegend, da der Iran sich weigerte, die Forderungen der USA in allen Bereichen, von der Atomfrage bis hin zu Kriegsreparationen, zu akzeptieren.

• Wichtig war, dass die Wiederöffnung des Engpasses für Schiffe der USA und ihrer Verbündeten eine zentrale Forderung des von JD Vance geleiteten Teams in Islamabad war.

• Die iranische Seite blieb jedoch standhaft und lehnte die Forderung ab, solange der Waffenstillstand dauerhaft wird und alle Punkte des von Teheran vorgelegten Vorschlags buchstabengetreu und im Geiste akzeptiert werden.

Die Straße von Hormus bleibt fest unter iranischer Kontrolle.

Der gescheiterte amerikanische Transitversuch unterstreicht eine grundlegende militärische Realität: Die Straße von Hormus ist iranisches Territorium, und daran kann auch die technologische Überlegenheit der USA nichts ändern. Die Meerenge ist flach, schmal und liegt vollständig in Reichweite der iranischen Küstenraketenbatterien.

• Eine hochrangige iranische Militärquelle erklärte gegenüber Press TV, dass die amerikanischen Zerstörer unmittelbar nach dem Auslaufen aus dem Hafen von Fujairah geortet wurden.

• Die Radarnetze der Revolutionsgarden, die Drohnenüberwachung und die Unterwasser-Akustiksensoren bilden ein mehrstufiges Überwachungssystem, das keine toten Winkel aufweist.

• Als die USS Michael Murphy versuchte, ihr Positionsmeldesystem als elektronische Kriegsführungstaktik abzuschalten, hatten iranische Bediener das Schiff bereits durch mehrere redundante Ortungsmethoden identifiziert.

• Das dreißigminütige Ultimatum war kein Bluff – es war eine sorgfältig kalkulierte Warnung, die auf präzisen Zieldaten basierte, und daher befanden sich die US-Zerstörer in schwierigen Gewässern.

Nach dem gescheiterten Durchfahrtsversuch gab die Marine der Revolutionsgarden eine klare Warnung heraus: Jeder Versuch von US-Militärschiffen, die Straße von Hormuz zu durchfahren, wird mit einer harten Konfrontation beantwortet werden.

• Die Botschaft wurde vom Zentralhauptquartier von Khatam al-Anbiya bekräftigt, das erklärte, dass die Meerenge bis auf Weiteres für amerikanische Schiffe gesperrt bleibt.

• Die gescheiterte Operation legte auch die Folgen der jüngsten Instabilität in der Kommandostruktur des US-Militärs offen, die sich durch Massenrücktritte oder unsanfte Entlassungen äußerte.

Die Untersuchung ergab, dass die riskante und misslungene US-Operation auf die Entlassung hochrangiger Generäle aus der Armee auf Anordnung von Kriegsminister Pete Hegseth in den vergangenen Tagen zurückzuführen war. Ohne erfahrene Führung ging das amerikanische Marinekommando in der Region ein leichtsinniges Spiel ein – und verlor.

• Für den Iran ist die Botschaft eindeutig: Die Straße von Hormus ist keine internationale Wasserstraße, die von ausländischen Mächten überwacht werden darf.
• Sie ist iranisches Hoheitsgebiet, geschützt durch iranische Raketen, Drohnen und Seeleute, die ihre Bereitschaft zur Verteidigung der nationalen Interessen unter Beweis gestellt haben.

Das dreißigminütige Ultimatum wurde eingehalten. Und die amerikanischen Zerstörer hatten trotz ihrer Tomahawk-Raketen und Aegis-Systeme keine andere Wahl, als sich zu fügen.

Mehr zum Thema - nachzulesen, auf den  unten verlinkten Press.TV-Artikeln vom 11. und 12.April