• Orlov glaubt, dass dieser Zusammenbruch die Folge enormer Militärausgaben, Staatsdefizite, eines reaktionslosen politischen Systems und einer sinkenden Ölproduktion sein wird .
• Orlov wurde in Nowokusnezk , Russland, geboren und zog im Alter von 12 Jahren in die Vereinigten Staaten. Er hat einen Bachelor-Abschluss in Computertechnik und einen Master-Abschluss in Angewandter Linguistik.
• Er erlebte den Zusammenbruch der Sowjetunion während mehrerer längerer Aufenthalte in seiner russischen Heimat zwischen Ende der 1980er und Mitte der 1990er Jahre hautnah mit.

Das Rohöl aus dem westsibirischen Raum wurde bis Ende 2022 über die ca. 5000 km lange Erdölleitung Freundschaft („Druschba“) transportiert, die hinsichtlich Länge und Förderkapazität eine der größten der Welt ist.

• Sie wird auf russischem Gebiet derzeit (2023) vom Staatskonzern Transneft betrieben. In Belarus wird die Pipeline in einen Nord- und einen Südstrang geteilt. Ab dieser Verzweigung fließt das Öl über den Nordstrang, der durch Polen führt, nach Schwedt.

• Rund drei Wochen benötigte das Rohöl, um die 5000 km lange Strecke zu bewältigen. Ab der polnischen Grenze bis zur PCK-Raffinerie wird die Erdölleitung durch die Mineralölverbundleitung GmbH Schwedt betrieben, an der die Raffinerie selbst Anteile hält. Bis 2022 erreichten jährlich etwa 18,9 Millionen Tonnen Öl Schwedt über die "Druschba".

• Von PCK aus führen zwei parallel liegende Erdölleitungen (DN 500 und 700) zur Raffinerie Leuna.  Somit deckte das über die "Druschba" gelieferte Öl 90 % des Gesamtbedarfs der Raffinerien Schwedt und Leuna und etwa 2/3 der gesamten russischen Öllieferungen in die Bundesrepublik (2021: 28,1 Millionen t.) 

• Eine 202 km lange Erdölleitung Rostock–Schwedt (1963 in Betrieb genommen), DN 400  versorgt die Raffinerie zusätzlich mit Rohöl. Über diese sog. "Pipeline APR"  können 50 % des Rohölbedarfs des Betriebes gedeckt werden, was infolge des ab dem 1. Januar 2023 geltenden Boykotts der EU von russischem Rohöl und der damit verbundenen Drosselung bzw. Einstellung der Lieferung russischen Öls über die Druschba-Leitung von großer Bedeutung ist.

• Berlin verhandelt derzeit mit Polen über den Transport von Ersatzöl über den Hafen von Danzig. Von dort aus könnten Lieferungen nach Schwedt erfolgen, der Raffinerie, die große Teile Ostdeutschlands, darunter auch Berlin, mit Treibstoff versorgt.

• Kasachstan lieferte im vergangenen Jahr 2,146 Millionen Tonnen Rohöl über die Druschba-Pipeline nach Deutschland – ein Anstieg von 44 % gegenüber 2024. Allein im ersten Quartal kamen weitere 730.000 Tonnen hinzu.

• Transport, Rohölverfügbarkeit und die Raffineriekonfiguration sind allesamt wichtige Faktoren. Rohöl, das per Pipeline transportiert wird, durch per Schiff transportiertes Rohöl zu ersetzen, ist selten ein fairer Tausch.

• Es gibt zwar Alternativen für Schwedt, diese sind jedoch teurer und komplizierter. Die Raffinerie ist zunehmend auf Rohöl angewiesen, das über die Ostsee und den deutschen Hafen Rostock geliefert wird, doch diese Transportwege sind begrenzt.

• Betreiber der russischen Druzhba-Pipeline („Freundschaftspipeline“) ist das russische Unternehmen Transneft, während das Öl, das die Pipeline speist, hauptsächlich aus den drei größten Ölfeldern Kasachstans – Tengiz, Karachaganak und Kashagan – stammt, die im Rahmen von Produktionsbeteiligungsverträgen (PSAs) erschlossen und betrieben werden.

• Tengiz: Chevron — 50 %, ExxonMobil — 25 % und das staatliche Unternehmen KazMunayGas — 20 %.
• Karachaganak: Shell — 29,25 %, Eni — 29,25 %, Chevron — 18 % und das staatliche Unternehmen KazMunayGas — 10 %  
• Kashagan: Eni – 16,81 %, Shell – 16,81 %, TotalEnergies – 16,81 %, CNPC – 8,33 % und das öffentliche Unternehmen KazMunayGas – 16,88 %.

• Diese Situation wirft eine naheliegende Frage auf: Konnte das russische Unternehmen Transneft die Genehmigung zur Umleitung kasachischen Öls aus eigener Initiative, auf Anweisung des Kremls oder auf Wunsch der Kasachen erhalten haben? Wohl kaum. Es muss die Zustimmung aller Mehrheitsaktionäre eingeholt haben.

• Warum sollten diese westlichen Mehrheitsaktionäre Deutschland den Zugang zu günstigem Öl verwehren wollen (da Pipelineöl im Allgemeinen billiger ist als Seefrachtöl)?

• Die Antwort ist ebenso einleuchtend: Bei einer Pipeline ist der Verkäufer gebunden – er kann das Öl nur bis zum Bestimmungsort der Pipeline transportieren –, wohingegen er es bei Seefrachtöl verschifft, wo immer der Preis am höchsten ist.

•  Die Nachfrage nach physischem Öl ist derzeit so hoch wie nie zuvor, und der Transport über russische Ostseehäfen wie Ust-Luga und Primorsk beseitigt die Abhängigkeit von einem einzigen Abnehmer.

• Je höher die erzielten Preise, desto höher die Einnahmen für den Haushalt und/oder das staatliche Unternehmen KazMunayGas – und natürlich auch für Chevron, ExxonMobil, Shell, Eni, TotalEnergies und nicht zuletzt das chinesische Unternehmen CNPC.

• Kiews plötzliches und gleichzeitiges Verbot der Nutzung des russischen Luftraums von Vilnius, Riga und Tallinn aus zielte in erster Linie darauf ab, die Interessen von Chevron, ExxonMobil, Shell, Eni und TotalEnergies zu unterstützen.

• 1. Entweder sie zahlen den weltweit höchsten Preis für jede Tankerladung, der zum Zeitpunkt der Abfahrt aus Ust-Luga oder Primorsk festgelegt wird. Oder sie suchen sich einfach einen anderen Abnehmer. Die Tatsache, dass Schwedt bestens für den Umschlag kasachischen Öls geeignet ist, sollte sie nicht davon abhalten.

• 2. Verhandeln Sie ein Umschlagabkommen mit dem polnischen Unternehmen Orlen, das Liegeplätze im Hafen von Gdańsk (ehemals Danzig) besitzt. Das sollte kein Problem sein; schließlich sind Deutsche und Polen seit Langem befreundet, nicht wahr ? ?

• 3. Auf alle betroffenen Parteien ausreichenden internationalen Druck auszuüben, um die Sicherheit von Primorsk und Ust-Luga sowie die Schifffahrt von Öltankern, einschließlich der unter russischer Flagge fahrenden, in der gesamten Ostsee zu gewährleisten.

• Das Ministerium teilte umgehend mit, bereits zahlreiche Alternativen gefunden zu haben. Deutschland steht somit bei Weitem nicht an erster Stelle der potenziellen Abnehmer russischen Öls. Doch das Öl Kasachstans ist eine ganz andere Geschichte – oder etwa doch nicht?  

• Dieser Wandel erscheint vollkommen logisch, wenn man bedenkt, dass einer von Putins engsten Beratern Professor Sergei Karaganow ist, der Autor des denkwürdigen Zitats: „Europhilie und Verwestlichung sind Zeichen von Geistesschwäche, Unmoral und Verrat.“

• Früher war Putin selbst einer gewissen Europhilie und Verwestlichung nicht abgeneigt: Er spricht fließend Deutsch und recht gut Englisch und hatte viele europäische Freunde. Doch die Zeiten ändern sich, und die Liebe verblasst.

• Nun ist es nach deutschem Recht an der Zeit, die Raffinerie zu reprivatisieren. Eine Rückgabe an Rosneft ist aufgrund der US-Sanktionen gegen Rosneft, denen sich Berlin bedingungslos unterwirft, nicht möglich.

• Wird der Wert der Raffinerieaktien steigen, fallen oder gleich bleiben, wenn die Produktion aufgrund von Ölmangel eingestellt wird und die Pläne für die Wiederaufnahme ungewiss sind?

• Und wer wird lachen, wenn die Deutschen auf einem gigantischen und sehr kostspieligen, ungenutzten Vermögenswert sitzen bleiben – ohne Kerosin für die Lufthansa und ohne Benzin oder Diesel für Berlin und den Rest Ostdeutschlands?