Milliarden-Ausbau schafft Fakten zulasten Deutschlands

Mercedes investierte rund eine Milliarde Euro in zwei neue Hallen, ein Presswerk, eine Lackiererei und die Batteriemontage. Außerdem arbeiten etwa 1.200 Roboter im neuen Karosseriebau. Die Lackiererei kommt ohne Erdgas aus und soll deutlich weniger Energie verbrauchen. Photovoltaikanlagen mit 42,3 Megawatt Spitzenleistung decken zudem rund ein Viertel des jährlichen Strombedarfs. Damit verbindet Mercedes niedrigere Betriebskosten mit einem hohen Automatisierungsgrad.

Das größte Mercedes-Werk Europas übernimmt künftig wichtige Baureihen aus dem Core- und Kompaktsegment. Neben der elektrischen C-Klasse sollen dort der GLB und später weitere Modelle entstehen. Außerdem verlagerte Mercedes die A-Klasse aus Rastatt nach Kecskemét. Der elektrische GLC kann künftig flexibel in Bremen oder Ungarn gebaut werden. Deshalb entscheidet bei zusätzlichen Stückzahlen immer stärker der günstigere Standort.

Größtes Mercedes-Werk Europas profitiert von 70 Prozent niedrigeren Kosten

Mercedes beziffert die Faktorkosten in Kecskemét auf 70 Prozent unter dem deutschen Niveau. Der Konzern nennt außerdem eine stabile Politik, gute Verkehrswege, verfügbare Fachkräfte und ein dichtes Zuliefernetz als Vorteile. Zugleich will Mercedes den Anteil kostengünstiger Produktionsländer in Europa von 15 auf 30 Prozent erhöhen. Kecskemét ist deshalb kein isoliertes Einzelprojekt, sondern Teil einer langfristigen Verlagerung der industriellen Gewichte.

Deutschlands Nachteile zeigen sich jedoch nicht nur bei Mercedes. Laut VDA lag die deutsche Pkw-Produktion im ersten Halbjahr 2026 drei Prozent unter dem Vorjahreswert. Gegenüber 2019 fehlten sogar 15 Prozent. Der Verband nennt hohe Lohnzusatzkosten, Steuern, Energiepreise und Bürokratie als zentrale Belastungen. Mercedes verschärfte außerdem seine Produktivitätsmaßnahmen mit besonderem Fokus auf deutsche Standorte. Für Abfindungen flossen im ersten Halbjahr bereits rund 1,1 Milliarden Euro.