Russlands Atomzüge aus Barguzin werden das Pentagon dazu bringen, einen Erstschlag zweimal zu überdenken.


 
Russlands Atomzüge aus Barguzin werden das Pentagon dazu bringen, einen Erstschlag zweimal zu überdenken.
 https://sputnikglobe.com/20170708/barguzin-nuke-train-analysis-1055370642.html     06.08.2022 
Laut Vizepremier Dmitri Rogosin ist die russische Rüstungsindustrie bestens gerüstet, die Produktion des mit Interkontinentalraketen bestückten Schienenfahrzeugs „Barguzin“ aufzunehmen. 
  • Der unabhängige Militäranalyst Wladimir Tuchkow erläutert die erwarteten Fähigkeiten des geheim gehaltenen Systems und dessen Auswirkungen auf das globale strategische Gleichgewicht. 
  • In einem Interview mit der Nachrichtenagentur RIA Novosti Anfang dieser Woche bestätigte Rogozin, dessen Aufgabenbereich auch die Verteidigungsindustrie umfasst, dass die russische Verteidigungsindustrie in einem Zustand der „absoluten Bereitschaft“ sei, die Barguzin-Züge sowie die dazugehörige schwere 100-Tonnen-Ballistikrakete zu produzieren, vorbehaltlich einer Entscheidung über die Aufnahme des Waffensystems in das staatliche Rüstungsprogramm für die Jahre 2018-2025.
  • Das russische Raketentransportsystem Molodets aus Sowjetzeiten wurde Mitte der 2000er-Jahre im Rahmen der Verpflichtungen Russlands aus dem 1993 unterzeichneten START-II-Vertrag zur Reduzierung nuklearer Waffen offiziell außer Dienst gestellt.
  • START III, das 2010 unterzeichnet wurde, verbietet die Entwicklung neuer schienengestützter Systeme nicht.
Die Entwicklungsarbeiten an der Barguzin laufen mindestens seit 2014. 
  • Im Jahr 2015 sagte der Kommandeur der russischen strategischen Raketenstreitkräfte, Sergei Karakajew, dass die detaillierten Konstruktionsarbeiten für das Projekt abgeschlossen seien und dass die Ingenieure mit der Erstellung der technischen Dokumentation für die einzelnen Systemkomponenten begonnen hätten. 
  • Im vergangenen November  wurden auf dem Kosmodrom Plessezk im Nordwesten Russlands Tests mit der Barguzin-Rakete durchgeführt. 
  • Dabei wurde der Mechanismus für den Abschuss der Rakete aus dem Transportwagen erprobt sowie an den Startsystemen des Raketenzugs gearbeitet.
  • Medienberichten zufolge sollen die Entwicklungsarbeiten bis zum nächsten Jahr abgeschlossen sein, die Flugtests der Rakete sollen 2019 beginnen.
In einem Kommentar zu den Aussichten des potenziellen mobilen strategischen Raketensystems in einer Analyse für die russische Online-Zeitung Svobodnaya Pressa schrieb der unabhängige Militäranalyst Wladimir Tuchkow ,
  • dass die schienengebundene Komponente der russischen strategischen Raketenstreitkräfte mit der Einführung von Bargusin wieder ihre Stärke aus den frühen 90er Jahren erreichen werde,
  • als ein Dutzend Molodets-Züge, die jeweils drei RT-23-ICBMs mit jeweils zehn 550.000-kt-MIRV-Sprengköpfen transportierten, ununterbrochen durch die Weiten Russlands fuhren.
Die Interkontinentalrakete RT-23, Spitzname „Good Sport“ (Molodets) 

Wenn die Barguzin erscheint, wird sie Russlands nukleare Triade aus Luft, See und Land um eine separate Triade innerhalb der landgestützten Komponente ergänzen – welche dann aus silo-, mobilen und schienengestützten Interkontinentalraketen bestehen wird.
  • Darüber hinaus merkte der Experte an, dass, wenn man Berichten aus dem Verteidigungssektor und dem russischen Verteidigungsministerium Glauben schenken dürfe, „der neue Schienenraketenzug seinen sowjetischen Vorgänger hinsichtlich Genauigkeit, Reichweite und anderer Eigenschaften, einschließlich der Fähigkeit, sowohl bestehende als auch zukünftige Raketenabwehrsysteme zu umgehen, deutlich übertreffen wird.“
  • Die Unterschiede zwischen Molodets und Barguzin beruhen nicht allein darauf, dass das eine System mehrere Jahrzehnte nach dem anderen entwickelt wurde, bemerkte Tuchkov. „Molodets wurde vom Konstruktionsbüro Juschnoe in Dnipropetrowsk entwickelt.
  • Barguzin wird vom Moskauer Institut für Wärmetechnik entwickelt, das für die Entwicklung der mobilen Raketensysteme Topol und Jars bekannt ist.“
Im Rückblick auf die Geschichte der Entwicklung schienengestützter Interkontinentalraketensysteme erinnerte sich Tuchkov daran, dass amerikanische Ingenieure als erste die Idee ernsthaft in Erwägung zogen. 
  • Anfang der 1960er-Jahre strebte das Pentagon die Entwicklung einer Gruppe von dreißig Raketenzügen an, von denen jeder fünf Raketen transportieren sollte.
  • „Zunächst schien eine Lösung dieses Problems nicht allzu schwierig, da die Entwickler planten, bereits vorhandene Minuteman-Raketen zu verwenden“, schrieb der Analyst.
  • „Die Rakete nutzte zudem Festtreibstoff und war somit unempfindlich gegenüber den Erschütterungen und Vibrationen beim Schienentransport.
  • Auch die Oberleitung stellte kein Problem dar, da die Züge auf nicht elektrifizierten Strecken fahren würden.
  • Doch zwei Jahre nach Entwicklungsbeginn, als die Kosten für Entwicklung und Produktion der dreißig Raketenzüge berechnet wurden, wurde das Projekt eingestellt.“
Die US-Rüstungsindustrie unternahm in den 1970er und 1980er Jahren einen weiteren Versuch, nachdem Geheimdienstberichte enthüllt hatten, dass die Sowjets an den Molodets arbeiteten.
  •  „Diesmal gingen sie noch weiter“, bemerkte Tuchkov. „Es wurden leistungsstarke Lokomotiven entwickelt, zusammen mit mehreren als gewöhnliche Güterwagen getarnten Startrampen.
  • Diese sollten MGM-118 Peacekeeper-Interkontinentalraketen mit einer Reichweite von 9.600 km und jeweils zehn 470-kt-Sprengköpfen bestücken.“
Das als „Peacekeeper Rail Garrison“ bezeichnete US-System wurde in den 1980er Jahren umfangreichen Tests unterzogen.
  • „1991 wurde der Testzug zur Reparatur und grundlegenden Modernisierung an den Hersteller zurückgeschickt.
  • Das System erreichte jedoch nie die Raketentestphase.
  • Im Zusammenhang mit dem Zusammenbruch der Sowjetunion und dem Niedergang der ehemaligen Sowjetarmee wurde das Projekt „Peacekeeper Rail Garrison“ eingestellt.“
Die Sowjets stationierten in den 1980er Jahren Hunderte mobiler SS-20-Mittelstreckenraketenwerfer –
jede Rakete mit drei Atomsprengköpfen und Nachladekapazität für jeden Werfer
Die US-Diskussion über einen Ausstieg aus dem Atomabkommen mit Russland
könnte in einem neuen Wettrüsten eskalieren. 30. Juni 2017, 11:51 GMT
 
In der Sowjetunion begann die Entwicklung der Molodets-Raketen Mitte der 1970er Jahre. 
  • Ingenieure konstruierten die speziell entwickelte, schienengestützte Interkontinentalrakete RT-23.
  • Parallel dazu wurde ein Zug mit Startrampen und der notwendigen Ausrüstung gebaut.
  • Dieser bestand aus robusten Spezialwaggons, die einem gewöhnlichen Wartungszug täuschend ähnlich sahen.
  • Drei der Waggons waren als Schlafwagen und 14 weitere als Kühlwagen getarnt.
  • Der Zug umfasste einen Kesselwagen und wurde von drei leistungsstarken Lokomotiven gezogen.
  •  „Dies war eine Pionierleistung, da es weder im Inland noch sonst irgendwo auf der Welt vergleichbare Projekte gab“, bemerkte Tuchkov.
  • „Daher wurde erst nach anderthalb Jahrzehnten, im Jahr 1989, der erste Zug, der mit drei Interkontinentalraketen bestückt war, in den Kampfeinsatz versetzt. 
  • Zwei Jahre später stieg die Zahl dieser Spezialzüge auf zwölf.“

Entnahme einer RT-23 Interkontinentalrakete von ihrer schienengebundenen Startrampe

Die mit jeweils 70 Soldaten besetzten Molodets-Züge konnten bis zu 28 Tage lang autonom verkehren. 
  • Sie waren sogar so konstruiert, dass sie den Auswirkungen einer Atomexplosion standhalten konnten, erinnerte sich der Analyst.
  • „1991 wurde auf dem Truppenübungsplatz Plessezk ein einzigartiges Experiment durchgeführt, das die durch eine Atomexplosion erzeugte Druckwelle simulierte. 
  • In einem berechneten Abstand zum Molodets-Raketenwerfer wurde eine 20 Meter hohe und 10 Meter breite Pyramide aus ostdeutschen Panzerabwehrminen errichtet, die eine Sprengkraft von 1.000 Tonnen TNT freisetzte.
  • Unmittelbar nach der Explosion schloss der Molodets-Raketenwerfer seinen Betrieb normal ab.“
Das Molodets-System funktioniert wie folgt:
  • „Der Zug hält an. Eine spezielle Vorrichtung fährt zur Seite und erdet die Oberleitung [eine gängige Maßnahme im russischen Schienennetz].
  • Der Raketenbehälter wird durch die Bewegung zur Seite des Waggondachs in eine vertikale Position gebracht.
  • Anschließend wird die Rakete bei abgeschaltetem Motor aus dem Behälter bis zu einer Höhe von 20 Metern ausgestoßen.
  • Danach entfernt sich die Rakete mithilfe eines Treibladungsantriebs vom Zug, und erst dann wird der Motor gestartet.
  • Dies verhindert Beschädigungen der Startrampe oder der Gleise durch den Treibladungsantrieb.“
  • Dank neuer, in den frühen 1980er-Jahren entwickelter Trägheitsflugsteuerungssysteme konnte der Start von jedem beliebigen Punkt entlang der Zugstrecke aus erfolgen. 
  • Nach Erhalt eines Befehls vom Generalstab dauerte es nicht länger als drei Minuten, bis der Zug seine Raketenladung abfeuerte.
„Trotz ihrer Relevanz und Wirksamkeit als Abschreckungsmittel waren die Molodets-Systeme nicht einmal fünf Jahre im Einsatz“, schrieb Tuchkow.
  • Nach 1991 begannen die USA eine aktive Kampagne zur Entwaffnung des russischen strategischen Arsenals.
  • „Der Hälfte der Züge wurde die Nutzung ihrer Strecken untersagt und sie mussten in Depots abgestellt werden, deren Koordinaten im Ausland bekannt waren.
  • Schließlich wurde die andere Hälfte auf einen Radius von maximal 20 km um ihre permanenten Standorte beschränkt.“
„Gemäß dem 1993 unterzeichneten START-II-Vertrag war Russland schließlich verpflichtet, seine RT-23UTTKh-Raketen, sowohl die in Minenschächten als auch die schienengestützten, zu zerstören.
  • Dementsprechend wurden die einzigartigen Molodets-Züge verschrottet.
  • Zehn wurden im Reparaturwerk Brjansk verschrottet. Zwei wurden Museen übergeben.“
Was die Barguzin betrifft, vermutete Tuchkow, dass sich Vizepremier Rogosin mit seiner Aussage zur Entwicklung einer 100-Tonnen-Rakete für das schienengebundene Raketensystem möglicherweise versprochen habe. 
  • Schließlich, so der Analyst, habe das Moskauer Institut für Wärmetechnik, das an der Barguzin arbeitet, gerade erst die Entwicklung der Jars-M abgeschlossen, und diese Rakete wiegt 50 Tonnen. 
  • Andernfalls wäre die Einführung der Barguzin nicht vor 2025 möglich und würde erhebliche zusätzliche Investitionen erfordern. 
Nach Ansicht des Experten ist die Yars-Rakete am ehesten für den Einsatz auf der Barguzin geeignet.
  • „Sie hat eine größere Reichweite als die RT-23UTTX – 12.000 km statt 10.000 km.
  • Sie verfügt zwar über weniger Sprengköpfe – 6 statt 10 – und eine um mehr als das Dreifache geringere Sprengkraft. 
  •  Allerdings weisen die Yars-Sprengköpfe dank ihrer Manövrierfähigkeit eine verbesserte Fähigkeit zur Überwindung feindlicher Raketenabwehrsysteme auf und nutzen elektronische Kampfführung sowie eine Reihe weiterer Mittel.“
Mobile Bodenraketensysteme vom Typ RS-24 Jars bei der Militärparade in Moskau
zum 72. Jahrestag des Sieges im Großen Vaterländischen Krieg (1941–1945). 

„Darüber hinaus bietet die Gewichtsreduzierung der Rakete drei wesentliche Vorteile“, schrieb Tuchkov. 
  • „Erstens kann der Zug nicht drei, sondern sechs Raketen transportieren.
  • Zweitens können diese Raketen, bildlich gesprochen, in einem Standardwagen mit Standardfahrgestell untergebracht werden, sodass keine Kompensation der erhöhten Schienenlast erforderlich ist.
  • Drittens kann der Zug von einer einzigen Diesellokomotive gezogen werden und nicht von drei, wie es bei den Molodets der Fall war.“
 Siehe auch:
Russlands Atomzüge aus Barguzin untergraben die US-Doktrin des sofortigen globalen Angriffs
Altbewährtes: Russland bereitet Einsatzkräfte für „Atomzüge des Weltuntergangs“ vor
https://sputnikglobe.com/20160222/russia-nukes-trains-1035170592.html
Ein freigegebenes NATO-Dokument enthüllte Pläne für einen nuklearen Erstschlag gegen die UdSSR.
https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/25661909
 
 
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